Drive. Motor Sport ARCHIVE｜2006年創業からのBMW・M・チューニングの軌跡
2006年創業、Drive. Motor Sportの旧BLOG・施工記録アーカイブ。BMW Mを中心に、E9X M3、S65、M-DCT、エンジン修理、チューニング、ブレーキ、足回り、サーキットなど、これまで実際に施工してきた車両と作業の記録を残しています。現在の施工・サービス情報はDrive. Motor Sport公式サイト drive06.com をご覧ください。
Drive. Motor Sport ARCHIVE｜2006年創業からのBMW・M・チューニングの軌跡
2006年創業、Drive. Motor Sportの旧BLOG・施工記録アーカイブ。BMW Mを中心に、E9X M3、S65、M-DCT、エンジン修理、チューニング、ブレーキ、足回り、サーキットなど、これまで実際に施工してきた車両と作業の記録を残しています。現在の施工・サービス情報はDrive. Motor Sport公式サイト drive06.com をご覧ください。
って事で、冷たくとて鮮度のイイ空気が欲しいって
86さんがおっしゃってるので
まずはバンパーをぽいっと（笑）
なんでエアクリ交換するのにバンパー外すんだって？？？
それはズバリ！HKSのOILクーラー初期型は変なブロックの形のお陰で
取り回しを変えないと、純正含めCOLD INTAKEタイプのエアクリつけれないから（笑）
まー自分ちの熱気しか吸わないエアクリ用に開発してるから仕方ないｗｗｗ
で、OILラインの長さは決まってるわけで、あーでもないｗこーでもないって何とか取り回し変更で対応できてバンザーイ(^_-)-☆最悪はメッシュホース造り直しの刑を用意してましたが
処罰されなくてヨカッタねってｗｗｗｗｗ
でTAKEDA INTAKE完成の図ｗ
まーこれが吸いまくって、周りのみんなは酸欠（爆）
ついでにTOWING STRAPも腐ったミカン色に変色してたので交換♪
そんなこんなで86/BRZな皆さんは
TAKEDA INTAKEをインストールしましょうね♬
冷たく新鮮な空気をいっぱい吸ってくれますよー
Sくん。いつもありがとう(^_-)-☆
Drive. Motor Sport ARCHIVE｜2006年創業からのBMW・M・チューニングの軌跡
2006年創業、Drive. Motor Sportの旧BLOG・施工記録アーカイブ。BMW Mを中心に、E9X M3、S65、M-DCT、エンジン修理、チューニング、ブレーキ、足回り、サーキットなど、これまで実際に施工してきた車両と作業の記録を残しています。現在の施工・サービス情報はDrive. Motor Sport公式サイト drive06.com をご覧ください。
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