Drive. Motor Sport ARCHIVE｜2006年創業からのBMW・M・チューニングの軌跡
2006年創業、Drive. Motor Sportの旧BLOG・施工記録アーカイブ。BMW Mを中心に、E9X M3、S65、M-DCT、エンジン修理、チューニング、ブレーキ、足回り、サーキットなど、これまで実際に施工してきた車両と作業の記録を残しています。現在の施工・サービス情報はDrive. Motor Sport公式サイト drive06.com をご覧ください。
Drive. Motor Sport ARCHIVE｜2006年創業からのBMW・M・チューニングの軌跡
2006年創業、Drive. Motor Sportの旧BLOG・施工記録アーカイブ。BMW Mを中心に、E9X M3、S65、M-DCT、エンジン修理、チューニング、ブレーキ、足回り、サーキットなど、これまで実際に施工してきた車両と作業の記録を残しています。現在の施工・サービス情報はDrive. Motor Sport公式サイト drive06.com をご覧ください。
インチアップすると
WHEELとBRAKEの隙間が気になる（笑）
これは自然の物理でとてもいい流れ（笑）
でホントはもっとでっかいのってリクエストだったのですがｗｗ
4Cってマスターバックとパワステなんてゆー気の利いた装置は着いてません！
なのでワンオフにて造ろうかとも考えたのですが、純正のバランスを崩すのも改造屋としてどうなの？？？？って事で、BIGローターにしました！
チラミのGOLDベルがイイ感じでBC FORGEDとセンターロックを引き立ててくれます♪
前後305ｍｍから330ｍｍに拡大！ズバリ鞭打ちになります（笑）
しかしこの4C
なかなかなメカ泣かせで、基本BODYは全てカウルなので
ブレーキオイル交換だけで、バンパーからなんやらかんやら外さないといけませんｗｗ
なんとも迷惑なクルマ（笑）
しかしバラセばバラスほど、出来のイイクルマ♪
このSPECで800マンはお買い得ですね(^_-)-☆
そんなこんなでKさま。
いつもご利用ありがとうございます♪
Drive. Motor Sport ARCHIVE｜2006年創業からのBMW・M・チューニングの軌跡
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