なんでこんなに寒いのでしょう？

一番の寒気って毎回NEWSで言ってますねｗ

とにかく寒いのは大嫌い（笑）

この寒さがぶっ飛ぶM4創ってます！

そう禁断のタービン交換。

日本ではまだ誰もやっていないハズ？

まーしかし狭すぎてとっても大変（笑）

DMEのコントロールは

VF ENGINEERINGのHEX TUNINGでコントロールします！

で手が入らないので、エンジン上から吊って

マウント切って、ラック切って、メンバーずらしてやっております。

で、純正比較で並べてみた！

スペースと制御の問題でタービン本体は交換できないので、いわゆるハイフロータービンね。

まずはコンプレッサー側を見てみましょう。一目瞭然で

左がハイフロータービン。ざっくりとしか計測出来ませんが、写真のとおり

次はエキゾースト側を見ていきましょう。

これも一目瞭然で、ノギス当てられないので測れませんが、どーみてもデカイ（笑）

あと写真撮るの忘れましたがインテークパイプの口径もデカくなってます！

もう少しデカイのもあるのですが、BOOSTの立ち上がり速度や乗りやすさを考慮したｻｲｽﾞを今回はチョイスしました。

コンセプトも幸せ家族計画なので（爆）

で完成の図。これでパネル組んだら一生見えませんｗ

で、ドキドキ♪ワクワクで試乗。

これ
ホントに
ヤバイ！！！！

久しぶりにビビってアクセル抜いてしまいました。。。。

この感触はウチの元デモカーR35GT~RのTD06仕様と同じ。。。。

といってもR35は800馬力オーバーなので、そこまでではありませんが

RWDなM4でこの加速はもは凶器。

オーナーさんは狂気（笑）

これは早急に脚をさらに強化して対策しなくてはっ！！！

で、とにかく速過ぎ！！

しかもこれまだ、ポン着けですよ！

キャタも純正でVFのTopMountとHeatExchengerとDCTクーラーとImagine.のチャーパイとエアクリ、アクラポのみっていうド定番でモノスゴク鉄板なメニュー。

とにかくキュイ～～～ンの音がデカい！！！

まるで全力疾走中のアラレちゃん（笑）

シートにめっちゃ張り付きくん。

これはRECAROの新しいフルバケ必需ですなｗ

ブレーキ今のでだいじょうぶかな？？？

この仕様に合わせてタイヤも71Rに対策したのに

全くGRIPしません(ToT)

そんなこんなで、とりまこの状態で

ダイノかけてみよ。

次はこのままでDMEのDATA作って、ダイノ

その次は、アクラポダウンパイプでダイノ

そのあとSPL-DMEやってダイノ

ってな感じで700馬力を狙ってみます！

700馬力出たら、次は（笑）

妄想が暴走でトーマス坊やｗｗｗｗ

そんなこんなで本気のパワーが欲しい方は

Drive.にお任せください！