Drive. Motor Sport ARCHIVE｜2019年VF ENGINEERING訪問記録
この記事は2017年当時、Drive. Motor Sportがアメリカ・カリフォルニアのVF ENGINEERINGを訪問した際の記録です。DMEチューニングやスーパーチャージャーを含む車両製作・チューニングについて、継続的に現地メーカーと関わってきた記録として保存しています。
掲載されている製品・仕様・取扱状況等は記事公開当時の内容です。現在のBMW Mエンジン修理・DME・チューニングについてはDrive. Motor Sport公式サイトをご覧ください。
こんばんは！
今日も昨日の続きで
Hex Tuningのトレーニング受けてきました!
なんだコレは？って写真ですいません（笑）
ワタシはずーっとやってきてる作業なんで見慣れた光景（笑）
しかし、このHextuning(よーするにコンピュータチューンね)
スゴくエンジニアに優しい（笑）
だって、DME外して、カプラーオンでバンバンってセット出来る。こんなにややこしいのはBMWのF系だけで、ランボやアウディなんかは、まーとってもカンタン🎶
もっとマニアな写真あるけど、ユーザさんには全くもって必要も興味もないだろうからあげません（笑）
で、この日は4駆用でアウディを
二駆用で46M3回してセッティングしてました。
まーダイノ二台持ちなんて、なんてステキなんでしょう〜（笑）
で、なんやかんやハナシ聞いてたら
Vegasから若いにーちゃんウラカンで登場。
サクサクっとコンピュータインストールしてました。もちウラカンも優しいデータからスーチャー用の狂った使用まで、いっぱいデータあるらしいので、ウラカンな人いっぱい来てください（笑）
この４６は、ノーマルフルパワーのデータ入れてからスーチャー組んで狂った仕様で仕上げる見たい（笑）そしてオーナーは
HOONIGANのアートディレクターなJon
ケンブロックのビデオとかつくってる人ね。
スゴく気さくでいいやつ。なんでも自称BMWマニアらしい（笑）なので、ベンベの見せっこしました^o^
でアウディなんかは、新データ作ってるらしく、朝からずーっと回して、作り直して、回しての繰り返し。お陰で賑やかで会話になりません（笑）まーそれだけ真剣にやってる証ですね。そんなカンタンにイイデータは作れないからね。
って彼らも同じこと言ってた。
でブーストどんぐらいかけんの？って質問したら、かければかけるほど、吸気温度が上昇するから速くならないから、そんなに掛けないよって。この人たち解ってますね(°▽°)
毎日こんなことやってんだから解ってないと逆に困る（笑）
でデータの内容としては
ノーマルでフルパワーでチョッ速！
吸気キャタつきライトチューンでフルパワーdeちょっ速！
キャタ抜きちょいワルでチョッ速！
って基本三段階の仕様をラインナップしてます。
この６シリーズはノーマルでちょっ速！を入れてた。
そーいえば、1ヶ月前にR8のV8のスーチャー作って！
リクエストしてたんでですが、
早速開発入ってた（笑）まー仕事の早い事（笑）働き者の日本人かッって思ったwe
セールス部長のGary
彼は妙に親切でま働き者でよく知ってんな〜？、？だなんて思ってたら
前職はブレンボUSAに結構いたみたい。
短く書こうと頑張ってみましたが
長くなりますね（笑）
しかしこのブログ。
直接動画上げれないのがとても不便w
そんなこんなで
今後もVF に期待！
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