Drive. Motor Sport ARCHIVE｜2017年 SPL PARTS導入記録
この記事は2017年、BMW M2 / M3 / M4のサスペンションジオメトリーを適正化するパーツを探し、米国SPL PARTSの取扱いを開始した当時の記録です。
Drive. Motor Sportでは、単に車高を下げるだけではなく、ローダウンによって変化したジオメトリーをロアアーム、バンプステア、テンションロッド等を使って調整する考え方を当時から車両製作へ取り入れてきました。
掲載されている製品・仕様・価格・取扱内容は記事公開当時の情報です。現在のBMW Mサスペンション・アライメント・車両セットアップについてはDrive. Motor Sport公式サイトをご覧ください。
こんちくわ
昨日に引き続き、Seanとミーティング三昧（笑）
で、ランチで連れてってもらったAustinのモール
すごくいいところ。
で、何気に散歩してると
Stelvioを発見^o^
写真では微妙かな？なんて思ってたけど
実車はカッコいい。
スゴく洒落てて、22インチ入れて、お買い物仕様で乗りたいなって思った！
で、ジロジロ見てたら
Seanが、日本でAlfaは人気なのか？って
もちろん！とってもポピュラーで走りに拘る人多いよって。
よし！ぢゃーAlfaも作ろう！なんてノリノリ（笑）とりあえず4Cから始めます。だってアライメント調整シムでやらないといけないですから、SPLアームにしたら、すごく幸せになります。ドライバーもメカニックも（笑）
でミーティングはこんな感じで、実寸伝えて、ここをあーして、こーして、存外品はこーだから、こーなる可能性があって危ないから、カラーを改良しようとか、こんなピロあるから、こっちにしようか？なんて、まー細かい打ち合わせ。基本アメリカでミリを理解してるエンジニアは日本人と感覚近くて、とても繊細で熱心。基本ミリを理解してない会社の海外製品は取り扱いません。そんなこんなで日本仕様は全部改良バージョンになります。見た目同じでも、マテリアルとか、ミリ単位での見直しした物になります。
この半年間こーゆー事を、ずーっとメールでやりとりしてました（笑）
でLA戻り。
飛行機乗ったのが17時で到着が20時
フライトタイムは4時間（笑）改めてアメリカ広いなって（笑）
お陰で時差ボケ太郎マックスで
そーとー調子悪い（笑）
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