ハァ～～イｯ！エブリワンｯ-----------(>_<)スシ食うか～？？（爆）
今日は少しマジメに書いちゃうぞｯ！書こうと思いますｗｗ
当店で大人気の 「VSD16+αCi」
BMWのN52ｴﾝｼﾞﾝ搭載MODELのみ取付不可でした。
（Ｅ90 323/325/330 Ｅ60 525/530など）
正確に言うと
純正ＤＭＥが ＳＩＥＭＥＮＳ ＭＳＶ７０/ＭＳＶ８０でマネージメントされてる車両がまったくダメでした。
鋭い方はこの時点でなんとなくダメなのがお解りかと思います。
何故取付できなかったのか？
そうＰＡＲＴＳの名前どおり
コイル電圧を12Ｖ→16Ｖ
にブーストアップさせるのがＶＳＤの仕事だからです！
そうなんです！
厄介な事に、Ｎ52エンジン搭載ＭＯＤＥＬのみ（正確にはＤＭＥの品番）
ＤＭＥがある一定のところでこの電圧を監視していた為、
ＥＭＥＲＧＥＮＣＹーＭＯＤＥにハイって、エンジンストールさせられていた為ダメだったのです！
なのでメーカー開発担当と徹底的に分析しまくりました！
何とかＤＭＥのプログラム変更で回避とか・・・・
しかし、お手ごろさが売りのＰＡＲＴＳをつけるのに
ＤＭＥのプログラミングまでしてたら、正直コストがかかりすぎてしまいます！
って事で中身のない脳みそフル回転でひねりまくった！
今日は少しマジメに書いちゃうぞｯ！書こうと思いますｗｗ
当店で大人気の 「VSD16+αCi」
BMWのN52ｴﾝｼﾞﾝ搭載MODELのみ取付不可でした。
（Ｅ90 323/325/330 Ｅ60 525/530など）
正確に言うと
純正ＤＭＥが ＳＩＥＭＥＮＳ ＭＳＶ７０/ＭＳＶ８０でマネージメントされてる車両がまったくダメでした。
鋭い方はこの時点でなんとなくダメなのがお解りかと思います。
何故取付できなかったのか？
そうＰＡＲＴＳの名前どおり
コイル電圧を12Ｖ→16Ｖ
にブーストアップさせるのがＶＳＤの仕事だからです！
そうなんです！
厄介な事に、Ｎ52エンジン搭載ＭＯＤＥＬのみ（正確にはＤＭＥの品番）
ＤＭＥがある一定のところでこの電圧を監視していた為、
ＥＭＥＲＧＥＮＣＹーＭＯＤＥにハイって、エンジンストールさせられていた為ダメだったのです！
なのでメーカー開発担当と徹底的に分析しまくりました！
何とかＤＭＥのプログラム変更で回避とか・・・・
しかし、お手ごろさが売りのＰＡＲＴＳをつけるのに
ＤＭＥのプログラミングまでしてたら、正直コストがかかりすぎてしまいます！
って事で中身のない脳みそフル回転でひねりまくった！
こんな感じで（笑）
そして、そして、そして---------------ｗ
なんとなく希望の光が見えてきました！
そんなこんなでこんな感じの（笑）キャンセラー創ってみた。。。
その名も｢高温注意｣（爆）
そんなこんなで、どんなこんな？（笑）
開発車両募集のお知らせ
ＢＭＷ Ｅ90 323もしくは325
ＢＭＷ Ｅ60 525もしくは530
最終TESTさせてください。。もちろん車両破損等の心配は全くございません！
ドナー提供者さまには
謝礼としてワタクシから、熱烈なチューをプレゼント！（爆）
すいませんｗｗチャンとマジメにやりますｗｗｗ
なんか最近マジメな文章書けなくなってきた（爆）
｢超スゴプラ｣で対応させて頂きます。。。
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