Drive. Motor Sport ARCHIVE|2006年創業からのBMW・M・チューニングの軌跡

2006年創業、Drive. Motor Sportの旧BLOG・施工記録アーカイブ。BMW Mを中心に、E9X M3、S65、M-DCT、エンジン修理、チューニング、ブレーキ、足回り、サーキットなど、これまで実際に施工してきた車両と作業の記録を残しています。現在の施工・サービス情報はDrive. Motor Sport公式サイト drive06.com をご覧ください。

NEW ITEM

こんにちわッwwww

入梅なのに全然雨が降らないですねw

水不足がやや心配なそんなワタシはシャコタン村長です!

さてさて面白いものを発見したのでご紹介しま~すww

その名も「レデューサー」

分解するとこんな感じww



1WAYのリードバルブが装備されていますww

で何をするものかといいますと

エンジン燃焼行程にて発生するブローバイガスをマネージメント!

エンジンのクランクケース内では、燃焼行程の際にどうしても不燃焼ガス(通称:ブローバイガス)が発生します。

このブローバイガスを適正にマネージメントする事により、

性能(レスポンス・トルクなど)向上という効能をもたらします。

クランク脈動に呼応して開閉するバルブを持つ、1WAY(一方通行)方式のバルブなんです。

よく国産車なんかでは、純正で1WAYバルブが装着されているのですが

欧州車では装着されていません(>_<)

よってエンジン内部に圧力が行き来してしまいます。。。

ようするにエンジン内部の加圧と負圧をうまくコントロールしてあげることにより

また一味違ったエンジンフィールを手にすることが可能になるんです!!!!!

じゃあこれを取り付けするとどうなるかといいますと

☆ アクセルレスポンスの向上

☆ エンジンの吹け下がりの向上

☆ 燃費向上

☆ エンジンピックアップの向上

☆ 欧州車で多いカムカバーからのオイル漏れの軽減

☆ 適正なエンジンブレーキコントロール

とまあこんな感じのアイテムです。



とりあえずBMW E46M3 SMGでTESTした結果

SMGとの相性もバッチリで、低速時のギクシャク感もかなり改善されました(^o^)/

そしてエキゾーストノートにも変化が・・・・



とりあえずTEST車両募集します。もちろんSPL価格にての対応です。

募集車両はBMW E46M3以外の車両ですww施工時間は役30分~1時間です。

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