本日晴天なり～♪
みなさんおはようございますｗｗｗ
さてさて、先日のWTCCレポートをさせて頂きますねッ！
まずは注目のBMWが世界に誇るNEWマシーン！
みなさんおはようございますｗｗｗ
さてさて、先日のWTCCレポートをさせて頂きますねッ！
まずは注目のBMWが世界に誇るNEWマシーン！
すみませんｗｗｗｗ(>_<)真面目にやりますｗｗｗｗ
まずは、｢シボレーワークスチーム｣から
当店と同じメーカー製のアライメントテスターでアライメント調整してましたｗｗ
レース中はこんな感じで｢gogoるみたいです｣(>_<)
低回転なんていらないぜ！と物語る超高回転ユニット
EXマニの形状と太さにビックリ(>_<)
インテークの形状や取り回しなど勉強になりますね～
｢究極のシャコタン｣の答えがここにありますｗ
なんじゃこりゃ～？？とビックリ～なアームが取り付けられています。しかもその追加アームが室内を渡って
左右をまるでスタビライザーのように連結しています。かなり度肝を抜かれましたね！
各アーム取付部の補強や追加アームなど、今後の参考になったのはいうまでもありません！
もっと細かく撮影したかったんですが、｢ワークスチーム｣なんでセキュリティが厳しくNGで怒られましたが・・・・ナニ言ってんのか解んないので笑顔で流しながらの撮影でしたｗｗｗｗ
一緒に写真とろうぜとうるさい（笑）ので記念に一枚（爆）
スイスのエロオヤジ｢メニュちゃん｣ｗｗｗｗ
日本語を教えてくれと頼まれたので、レクチャーしておきましたよ～♪
｢シャコタンイチバ～ン！｣連呼しまくってたのはいうまでもありませんｗｗｗｗ
さてさてお次は、皆さんお待ちかねのBMW！
｢リキモリ チーム｣に潜入です！
先日、当BLOGでも紹介させて頂いたドイツが生んだオイルメーカー｢リキモリ｣
こんな感じで市販品をそのままRacingCarにも使用しています。
日本のメーカーでは通常SPECIALなOILを使用するのですが、ドイツではそんなことはしないんです。
市販品をそのまま使用するんです。ある意味これが本物の証なんでしょうね！
SUSPENSIONは｢KW｣
スプリングなんかは市販品と同じですね！市販品との違いは、Racingはフロント倒立式、リアは正立のモノチューブBASEで
4Wayの別タンクを仕用しています。
しかしストラットの補強のすんゴイこと(>_<)
Racing仕様を｢STREET｣にリセッティングしたものが
当店でも人気の｢バージョン3｣です。
リアなんかはまったく取り付け方がちがってましたｗｗ
ブラケットを新設して、なななななんとッ！
｢リジットマウント｣です！すげ～(>_<)しかも補強もビッシリ！しかもあるはずのないアームがついています！
しかも2本！トラクション命のFRならではの作りこみですね！DEMOCARでマネしたくなったのはいうまでもありません！
280PSを発生させる高回転型ユニット！インマニの形状にビックリｗモックリｗｗｗｗ
どのマシンもそうですが、EXマニえぐ過ぎです！
ステアリングに無数に取り付けられたスイッチ類
手元で、マシンの状態管理やPITとの通信が出来るようになっています。
このマシンをドライブする｢伊藤選手｣と記念に一枚。
ゼスチャーであれこれ教えてくれた｢メカニック｣
最後になりましたが、関係者各位、ATS担当さま、リキモリ担当さま
大変貴重な体験をさせて頂き、本当にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
TAKE2に続くｗｗｗｗｗｗｗ
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