Drive. Motor Sport ARCHIVE|2006年創業からのBMW・M・チューニングの軌跡

2006年創業、Drive. Motor Sportの旧BLOG・施工記録アーカイブ。BMW Mを中心に、E9X M3、S65、M-DCT、エンジン修理、チューニング、ブレーキ、足回り、サーキットなど、これまで実際に施工してきた車両と作業の記録を残しています。現在の施工・サービス情報はDrive. Motor Sport公式サイト drive06.com をご覧ください。

作業をして始めて気付く!

リジカラ♪カラカラwwww♪~お待たせ致しました~♪

どっさりOrder頂いてます[リジカラ]初回分の入荷ですッ(>_<)


細かいパーツですが、拘りを物凄く感じる商品ですww

メインフレームとサブフレームの間に挟みこむことで、一体化をはかり
BODY&SUSPENSION剛性をあげることにより乗り心地が改善されます。

ここまで丸裸にしないと、サブフレームを浮かす事ができません(>_<)
取り付けしていて気がついたのですが、写真のE92M3の場合
合計で左右4箇所、合計8コ取付するのですが、
4箇所共に、サイズ&形状が違うんです。ひたすら感心しながら作業させて頂きました!

世知辛いご時世に、メーカーさまの拘りを強く感じられる一品です!

しかも想像以上に[コストパフォーマンス]は高いです。

当店のPITを出る瞬間に感じ取れます!明らかにフロントSUSPENSIONの動きが違います!

一番違いを体感できるのは、段差(ギャップ)を乗り越えた瞬間にハッキリします。

オーナーさまと試乗にでたんですが、ギャップを越えた瞬間に

見つめ合ってしまいました!(爆)

明らかに動きが違います!ってか違いすぎです!

大きな段差を乗り越えるときの違いを言葉で表現すると、ドッタンッ!バッタッ~ン!

が、トタ。パタ。で段差をいなしてくれます。

当然SUSPENSION GRIPも向上!ターンインの姿勢作りも安易に!乗り心地もGOOOOOOOOD!

早くDEMOCARに取り付けたくなったのは、言うまでもありません!

Drive. Motor Sport ARCHIVE|2006年創業からのBMW・M・チューニングの軌跡

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