Drive. Motor Sport ARCHIVE|2006年創業からのBMW・M・チューニングの軌跡

2006年創業、Drive. Motor Sportの旧BLOG・施工記録アーカイブ。BMW Mを中心に、E9X M3、S65、M-DCT、エンジン修理、チューニング、ブレーキ、足回り、サーキットなど、これまで実際に施工してきた車両と作業の記録を残しています。現在の施工・サービス情報はDrive. Motor Sport公式サイト drive06.com をご覧ください。

タイ~ホ?(^_-)-☆

大変ですwwww


白昼堂々と「ドロボー」しています(笑)

って事で~本日のメニューはッ

「ATS LSD」のおーばーほーる&SETTING変更でございます。

って事で~LSD分解の図がこちら


周りにあるプレートの厚みや枚数や組み合わせ方でイニシャルトルクやロック率・ロックスピードを調節
しています。

オーナーさまの意向としては、アクセルオン・オフでメリハリが欲しいとの事

なのでもう少しプッシングアンダーを減らしつつ、ロック率は下げずにロックスピードをやや落とすSETで組込みます。

これで岡山国際サーキットのWヘアピンでのアンダーは減る筈です。タイムアップが期待されますね。

バックラッシュを調整する為に~
シムの中から最適な2枚をチョイスして~♪組み込みましょう(^^♪

あっ!Sさんの左足がいい感じのボケ具合な1枚ですねッwwwwww

Drive. Motor Sport ARCHIVE|2006年創業からのBMW・M・チューニングの軌跡

2006年創業、Drive. Motor Sportの旧BLOG・施工記録アーカイブ。BMW Mを中心に、E9X M3、S65、M-DCT、エンジン修理、チューニング、ブレーキ、足回り、サーキットなど、これまで実際に施工してきた車両と作業の記録を残しています。現在の施工・サービス情報はDrive. Motor Sport公式サイト drive06.com をご覧ください。

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